五大利好，轮胎市场风口再临！
2022年五月已过，前半年的“超长待机”让轮胎生意人停滞不前。而六月到来，轮胎市场也要迎来新的曙光，此次曙光据估计将要持续5—10年之久，这意味着轮胎市场的“掘金时代”要再次降临！
2022年5月17日，国家发改委表示，截至目前，2022年用于项目建设的地方政府专项债券额度已全部下达。据中信建投汇总的数据显示，目前已经明确的重大项目总投资超过12万亿元。
如果说2008年仅四万亿的投资就让轮胎生意直接上了个“台阶”，那么今年的12万亿带给轮胎市场的将会是更加难以估算的增长机会。从去年6月到今年5月，在“国五国六交替”、“基建项目减少”、运费压力增加、基建项目减少导致的用车频次降低、以及3月下旬部分地区的交通不畅等因素干扰下，替换轮胎市场迎来了近十年以来的最大销售危机。而随着如此大手笔投资的“超级基建时代”的到来，我们可以预见，在接下来的7个月时间里，随着基建投资的持续推进。房地产、基建将大规模动工，需要调派上游基建材料的运输车辆将会增多，这将一举打破目前大车轮胎替换市场“无人消费”的尴尬局面。
近日所发布的《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》，对轮胎企业来说也是一个很好的机会。1978年我国城镇化率为18%，2021年我国城镇化率已经接近了65%，40余年的时间，我国城镇化率增长了近乎47个百分点，伴随而来的是与之相关的建筑行业、运输交通行业的快速发展。据不完全统计，作为运输行业的重要组成部分，轮胎，在过去的40多年中的产量至少翻了20倍以上，而销量更是呈现出数十倍的增长。城镇化在不断推动着轮胎市场的快速发展，这也是为什么我们说此次城乡融合推进对于轮胎产业的再发展形成极大的推动作用。城镇化发展带来更多的汽车及轮胎需求，市场不再拘泥于已经挖掘的差不多的一线和准一线城市，县级市的购买需求正在给轮胎品牌带来新的发展机会。
5月31日，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，其中就提到了增加汽车的大宗消费——各地区不得新增汽车限购措施，同时对已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励实施城区、郊区指标差异化政策。同时对新能源充电设施基建项目的增加，这给轮胎企业带来了在新能源配套领域竞争的机会。因此，随着汽车保有量的增加，轮胎企业还将在更仓的周期内迎来更多的替换机会。
除了国内方面有众多好消息以外，海外市场也为国内轮胎企业提供了更多的销售机会。2022年，随着俄乌战争的爆发，造成轮胎原材料的供应相对紧张，并且欧洲对俄罗斯的制裁，导致轮胎所需要的多种原材料无法向欧洲市场供应，这也让大多数的订单能够流入到国内市场。有数据显示，在2022年第一季度，美国从中国进口的商用车轮胎增加到63万条，同比增长11.5%。海外的需求反而让我国轮胎企业成功“出海”。
尽管目前原材料价格没有处在低位，但是我们仍看到了拐点的“迹象”。5月底，国内轮胎重要原材料，炭黑，终于迎来回调。虽然目前价格仍处于10375元/吨，但是相较于价格巅峰时期已出现回落趋势。而天然橡胶价格较去年同期每吨下降了千余元，而随着天然橡胶开割，天然橡胶价格有望持续在目前价格区间，利润挤压逐渐舒缓。
2022年未来的七个月，轮胎市场将会迅速从狼藉中恢复过来。不过需要注意的是，生意机会从来只留给做好准备的企业，接下来的214天，您准备好了吗？
